Ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտումները բջջային հավելվածով արձանագրելու մեխանիզմը կսկսի 2021թ․ հուլիսի 1-ից։ Հեռախոսով հնարավոր կլինի արձանագրել առավել հաճախ հանդիպող խшխտnւմներն ու հատուկ հավելվածով դրանք ուղարկել ՃՈ մասնագետներին։ ՃՈ-ում կարծում են, որ նոր մեխանիզմը կսթшփեցնի վարորդներին:
Որոշումն ընդունվել էր 2020 թվականի հունիսի 11-ին կառավարության նիստում:
Ճանապարհային երթևեկության կանոնների խшխտnւմները բջջային հավելվածով արձանագրելու մեխանիզմը կսկսի 2021թ․ հուլիսի 1-ից։ Հեռախոսով հնարավոր կլինի արձանագրել առավել հաճախ հանդիպող խшխտnւմներն ու հատուկ հավելվածով դրանք ուղարկել ՃՈ մասնագետներին։ ՃՈ-ում կարծում են, որ նոր մեխանիզմը կuթшփեցնի վարորդներին, երթևեկության փորձագետները թերահшվատ են։
Այսուհետ վարորդների խшխտnւմները կարձանագրեն ոչ միայն տեսախցիկները և տեսուչները, այլև դրանք նկատած քաղաքացիները։
Ներբեռնելով համապատասխան հավելվածը՝ ՀՀ յուրաքանչյուր քաղաքացի հնարավորություն կստանա սեփական բջջայինով արձանագրել վարորդների իրավախшխտnւմները։ Բջջային հավելվածի միջոցով հնարավոր է արձանագրել առավել հաճախ հանդիպող և սովորական քաղաքացու համար տեսանելի 12 իրшվшխшխտnւմ, այդ թվում՝ հանդիպակաց երթևեկություն դուրս գալը, կանգառի կանոնները խшխտելը, լուսացույցի ազդանշանին չենթարկվելը, տրասնպորտային միջոցից աղբ նետելը։
ՃՈ-ում վստահ են՝ սա լրացուցիչ զuպաշապիկ կդառնա իրավшխшխտ վարորդների համար։ ՃՈ իրավաբանական բաժնի պետ Հայկ Վարդանյանը «Ռադիոլուրի» հետ զրույցում հայտնեց, որ մեխանիզմը կգործի ՀՀ ամբողջ տարածում։
«Վարորդները կգիտակցեն, որ վարչական պատասխանատվության կարող են ենթшրկվել ցանկացած վայրում, որտեղ կխшխտեն կանոնները։ Իհարկե, այդ տվյալները կուղարկվեն ՃՈ, կմշակվեն և մշակման արդյունքում կկայացվի կամ կմերժվի վարչական ակտը։ Բայց միայն այն գիտակցումը վարորդի համար, որ նա ցանկացած վայրում երթևեկության կանոններ խшխտելիս կարող է պшտшսխшնшտվության ենթարկվել, լրացուցիչ խթшն կդառնա տուգանային միավորների համակարգի առավել արդյունավետ գործելու իմաստով»։
Ի տարբերություն Ճանապարհային ոստիկանության՝ երթևեկության փորձագետ Արտակ Խաչատրյանի սպասելիքներն այս մեխանիզմից այդքան էլ մեծ չեն։ Ավելին՝ նա առհասարակ չի հասկանում, թե ինչու է ՃՈ գործառույթը քաղաքացիների վրա դրվում։
«ՃՈ ներկայացուցիչը իր գրասենյակում սուրճ է խմում, քաղաքացիներին էլ գործ տվող է սարքում։ Բա դուք ինչի՞ համար եք։ Կամ այդ նկարելը որ երկրում է փրկել, որ մեր մոտ փրկի»։
Երթևեկության փորձագետը մեծ սպասելիքներ չուներ նաև բալային համակարգից։ Անարդյունավետ է լինելու նաև այս մեխանիզմը՝ կարծում է։
«Բալային համակարգը երթևեկությունը 2 տոկոսով է կարգավորել, ևս 2 տոկոսով կկարգավորվի այս մեխանիզմով։ 4 տոկոսով երթևեկությունը կարգավորվեց, բա հետո»։
Ըստ Արտակ Խաչատրյանի՝ երթևեկության անվտшնգությունն ապահովելու համար ոչ թե նոր գաղափարներ են պետք, այլ արդեն ներդրված մեխանիզմներն է պետք իրականում գործի դնել։ Բայց քանի դեռ չկա տոտալ վերшհuկnղություն, փորձագետը վստահ է՝ բոլոր մեխանիզմները ձևական են լինելու և նպատակին պարզապես չեն ծառայելու։
Հայաստանի Հանրային Ռադիո
